Sailing alone around the world

Об этой книге

Джошуа Слокам — один из самых прославленных американских морских капитанов — и в самом деле стал первым, кто в одиночку обогнул земной шар. Он — воплощение духа независимости янки — прошёл путь от простого матроса до капитана собственного судна. После кораблекрушения у берегов Бразилии он построил каноэ, на котором вернулся в Америку (см. *Путешествие Либердаде*). В пятьдесят один год, оставшись не у дел, он получил старое судёнышко для ловли устриц, которое перестроил в 37-футовый *Спрей*, и в 1895 году вышел из Бостона к Гибралтарскому проливу. Он — ещё и блестящий рассказчик: наблюдательный, остроумный, выразительный. Вот как он описывает встречу с гигантской волной у берегов Патагонии: «Однажды, далеко от берегов Патагонии, когда шлюп шёл под укороченными парусами, в шторм на него обрушилась чудовищная волна — казалось, в ней слились воедино все прежние волны, — накатывавшая с оглушительным рёвом. У меня было лишь мгновение, чтобы убрать все паруса и забраться по фалам наверх, в безопасность, когда я увидел, как могучий гребень нависает надо мной на высоте мачты. Гора воды поглотила моё судно. Оно задрожало в каждом бревне и зашаталось под тяжестью моря, но быстро поднялось и величаво проплыло над валами, шедшими следом. Должно быть, около минуты из своего захвата в такелаже я не видел ни единой части корпуса *Спрея*. Может, даже меньше минуты — но это показалось вечностью, потому что в сильном возбуждении время бежит быстро, и за несколько секунд можно передумать целую жизнь.» В Огненной Земле его поджидали решительные пираты. Слокам не растерялся: «Я не собирался показывать, что я один, и потому шагнул в каюту, прошёл через трюм и вышел через фор-люк, на ходу переодеваясь. Так получилось двое. Затем кусок бушприта, который я отпилил в Буэнос-Айресе и который всё ещё был на борту, я расположил на носу, на наблюдательном посту, одел его как матроса и привязал верёвку, чтобы можно было приводить его в движение. Так нас стало трое...» В Африке ему довелось встретиться с исследователем Генри Стэнли: «Мистер Стэнли и сам когда-то был моряком — на Ньянзе, кажется, — и, конечно, мне хотелось показаться в лучшем свете перед человеком такого опыта. Он внимательно меня оглядел и сказал: "Вот это пример терпения!" "Терпение — единственное, что требуется," — рискнул я ответить. Затем он спросил, есть ли на моём судне водонепроницаемые переборки. Я объяснил, что оно целиком водонепроницаемо и целиком — переборка. "А что, если она наскочит на скалу?" — спросил он. "Переборки не спасут её, если она наткнётся на скалы, лежащие на её курсе," — сказал я и добавил: "её нужно держать подальше от скал." После долгой паузы мистер Стэнли спросил: "А что, если меч-рыба пронзит её корпус своим мечом?" Разумеется, я думал и об этом как об одной из опасностей моря, а также о возможности удара молнии. Что до меч-рыбы, я рискнул заметить, что "первым делом нужно было бы закрепить меч."» Вот, оказывается, откуда Джек Лондон почерпнул идею водонепроницаемых переборок! (См. *Круиз Снарка*, доступно в издательстве The Narrative Press.) Откройте для себя, почему эту книгу читают все (её даже называют "Уолденом моряка"), — даже если вы и не собираетесь в одиночное плавание. А если собираетесь — без неё вам точно не обойтись!